Ferrovial ha esbozado esta mañana las grandes líneas del nuevo plan estratégico Horizon 2020-2024, un periodo de tiempo en que el que se ha marcado el reto de mejorar un 11% anual su ebitda y alcanzar un margen de ebit en el área de construcción del 3,5%. Una de las claves reside en un plan de eficiencia con el que se prevé recortar costes en 50 millones anuales, lo que representaría un ahorro de 250 millones a finales de 2024.
El estreno de plan estratégico se produce tres meses después de la llegada del nuevo consejero delegado, Ignacio Madridejos, y coincide con la salida del negocio de servicios, división que se está vendiendo por mercados.
La compañía dice enfocarse en el retorno al accionista y ha avanzado que se nutrirá de dividendos de sus activos en infraestructuras por 4.000 millones en estos cinco ejercicios. Las mayores palancas para el grupo son el aeropuerto londinense de Heathrow, donde persigue el proyecto de ampliación con la construcción de la tercera pista, y la autopista 407 ETR de Toronto. Ferrovial también ha comenzado a cobrar dividendos de la autopista texana NTE y lo hará este mismo año de la LBJ.
Más allá de las concesiones operativas, la firma cuenta con proyectos por 12.000 millones en cartera en sus mercados estratégicos: Estados Unidos, Reino Unido, Polonia, España,Chile, Colombia y Perú. En la presentación remitida a la CNMV se mantiene la rotación de activos como uno de los pilares de reinversión en nuevos negocios.
La apuesta por una estrategia a largo plazo ya es, por sí misma, una novedad para una compañía que venía planificando ejercicio a ejercicio. El foco se ha puesto en las infraestructuras de transporte sostenible, si bien se busca una mayor presencia en las infraestructuras para la gestión del ciclo del agua y en las de transporte y distribución de energía.
Desde el punto de vista medioambiental, el desafío es llegar a 2030 con un recorte del 32% en las emisiones contabilizadas en 2009. La empresa pretende ser neutrasl en emisiones de carbono en 2050.
Fuente: Cinco Días